自転車安全利用五則

http://www.npa.go.jp/koutsuu/kikaku79/bicycle.htm

「３軒目　いくぞ～。しかし　大晦日はこんな時間でも明るいなぁ」は、なしです。

　夜間、前照灯及び尾灯の点灯
　夜間、自転車で道路を走るときは、
　前照灯及び尾灯（又は反射器材）をつけなければなりません。
　【罰則】5万円以下の罰金


「大丈夫　大丈夫～。今日　自転車だから」は、なしです。

　酒気帯び運転の禁止
　酒気を帯びて自転車を運転してはなりません。
　【罰則】5年以下の懲役又は100万円以下の罰金（酒に酔った状態で運転した場合）


「じゃ～　乗っけってってよ～」は、なしです。

　二人乗りの禁止
　自転車の二人乗りは、各都道府県公安委員会規則に基づき、
　　6歳未満の子供を乗せるなどの場合を除いて、原則として禁止されています。
　【罰則】5万円以下の罰金/2万円以下の罰金又は科料


「ちょっ　待てよ～　俺も帰るから」は、なしです。

　並進の禁止
　「並進可」の標識があるところ以外では、並んで走ってはなりません。
　【罰則】2万円以下の罰金又は科料


「（ふ～らふ～ら）おっつ．．．あっぶね～なぁ　あの車ぁ」

ガン飛ばすな。俺の車に。お前の方が　あ・ぶ・な・い。

　安全運転の義務
　道路及び交通等の状況に応じて、
　他人に危害を及ぼさないような速度と方法で運転しなければなりません。
　【罰則】3ヶ月以下の懲役又は5万円以下の罰金


私　これから　いつもなら大渋滞の街中へドライブに行きます。
お酒を飲む方、年末年始ぐらい部屋で飲んでください。

みなさま　よいお年を！

2007年の10大ニュース座談会

http://response.jp/issue/2007/1231/article103838_4.html

最近は
「車に乗りたいからどこかに出かけよう」ではなくて、
「行きたいところがあるから車に乗る」
との意見。

そ～かもね～

たくさん乗れて、何かとコストが安い、空力の悪そうな車が、
たくさん売れてる昨今。

ここのところ
所得の二極分化。ガソリン高騰などのランニングコスト高騰。
との意見。

そ～かもね～

たくさん乗れなくて、何かとコストが高い、空力の良さそうな車が、
高所得者だけを対象に作られている昨今。

手が届く価格で、カッコよくって、４～５人乗れて、そこそこ”走れる”車。

そういうの　もう　売れないんだろうな。

バスのエンジンから出火

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071229-00000025-mai-soci

「煙が出ているのを後続車の運転手が見つけ．．．」たらしい。

こういう場合、どの警告灯がどの段階でつくのか？
まさか　火が出ても警告灯が何もつかないなんて事は．．．

暴走族取締で夜間閉鎖

http://www.carview.co.jp/news/0/64725/

下りだけ。しかも下りなんだぁ．．．

スタッドレスレンタル

http://www.carview.co.jp/news/0/64706/

いままでなかったのが　不思議。

衝突被害軽減ブレーキ購入に補助金

http://www.weekly-net.co.jp/tnews/cat17/post-2331.php

今年度の締め切りは　来年1月15日。

自動車専用道路に歩行者

http://www.carview.co.jp/news/0/64624/

「危険運転致死傷罪」：懲役は最高２０年
「自動車運転過失致死傷罪」：懲役は最高７年
「業務上過失致死傷罪」：懲役は最高５年

２番目に重い罪の容疑で、調べが進んでいる事になる。

「前方にある物体をよける義務があり、
　法に則した走行をしていれば、それは可能だ」
という観点からの”２番目に重い罪の容疑”だと、私は考える。

道路上の落下物、事故直後の事故車両や被害者など、
そこへの衝突を回避する努力は　当然　必要だと私は思う。

奈良県大和郡山市内の西名阪自動車道。今時期の午後７時５５分。

私が知っている一般的な情報では、
●前照灯は　下向きで約４０ｍ先まで、上向きで約１００ｍ先まで照らす
●時速６０Km/hでの停止距離（認知位置から実際に停止するまでの距離）は、約４４ｍ

よって
事実上、時速６０Km/h以上での走行では（対向車＆先行車がない場合）上向きライトが必要。
（ちなみに茨城県警察は、上向きライトの重要性に着目している）

では、対向車や先行車がいた場合、時速６０Km/h以下で走るという選択肢以外は？

また

前方の障害物を認知した後　ブレーキ操作（または進路変更）する場合に必要な
”車両の両サイドおよび後方の状況”を、前照灯は”まったく”照らしてはいない。

例えば今後、照明が点々としかなく
場所によっては、かなり道路上に暗い場所が点在する有料道路を走る場合。

認知方法から運転操作まで
何か　かなり特別なスキルが必要な気がする。

懸案事項：
”線路上への進入による、電車の人身事故”における運転手への容疑は、
どういう考え方が適用されているのか？
（操舵ができず、後方の安全がほぼ確保されている状況でのブレーキについて）

右直事故

http://www.carview.co.jp/news/0/64613/

過失相殺。

（今回のケースとは別に）一般的な右折車と直進車の事故における、
”右折と直進”という行為自体での過失は、
（他の条件は同一と考えた場合）右折の方が高いと　私は考える。

でも　仮に
「右折車の運転手が事故前に、居眠りなどで意識を失っていた」
（＝無意識に結果的に、右折に”近似した”走行軌跡となってしまった）場合、

先の過失は、どのような解釈でどう変わるのか。
（”右折”という条件は外されるのか？）

ペダルの踏み間違えで暴走

http://www.carview.co.jp/news/0/64389/

ＡＴの典型的事故。
ドライバーに注意を促す以外、現状　打つ手なし　と思う。

この前　マイナーチェンジした日産のフーガに、
”インテリジェントペダル”というのがあった。
（停止～約１００ｋｍまで設定できるクルーズコントロール系の機構）
http://www.carview.co.jp/news/2/47040/

”進行方向の近接した場所に障害物があった場合、急加速はしない”

こんな機構、
”停止”の領域まで管理してくれるクルーズコントロール系のフーガの機構を、
もっと簡略化（？）したもので　対応できないだろうか。

山手トンネル新宿-池袋間が開通

http://www.carview.co.jp/news/0/64379/

山手トンネル画像

http://www.carview.co.jp/news/0/64323/

松井秀が接触事故

http://hochi.yomiuri.co.jp/mlb/news/20071220-OHT1T00058.htm

この事故と同様の事故を起こした人間が、
「松井ですら　やってる」といいわけするのは
マチガイ。

でも、
この事故と同様の事故を起こした事がない人間が、
「俺は運転においては、松井よりうまい」といいきるのは、
マチガイではないかもしれない。

消防車からガソリンを窃盗

http://www.carview.co.jp/news/0/64071/

いまどき　キャッチーな窃盗理由。

そうじゃないでしょって。

みんな窃盗するって　それじゃぁ。

シューマッハがタクシーを運転？

http://www.carview.co.jp/news/0/63934/

この件、
いい悪いについては　発生状況とそこの国の法律がはっきりすれば、
サルでも結論を導けそうなので　論外。

それより、
現時点で、”ハッキリしていないが、黒に近い状況”にもかかわらず、
どうも　世の中の大多数から当事者が非難されそうにない
と　予感している自分の気持ちに、納得がいかない。

シューマッハと朝青龍。

”世間からの風当たりの違い”は、どこにあるのか？

”ある業種でＴＯＰクラスの人がやんちゃをした”という状況に、
変わりはない気がするが。

何かの”要素”があると、
法律を破っても、罰則にビクともしないステイタス
（たとえば　とんでもない反則金でもサラッと払える　など）
と　好意的な世論に後押しされた
”無敵の違反者”　が生まれるらしい。

ヤバイよ　これ。

何だ？　その要素って．．．

日産と産業医科大学が、飲酒運転の共同研究

http://www.carview.co.jp/news/0/63793/

これ　飲ませて運転させるんだよねぇ？

被験者って　いろんな人を取り混ぜるか無作為抽出が普通だから、

中には　お酒があんまり飲めない人も？

なんか　つらそう．．．

カーナビに気を取られて信号無視

http://www.carview.co.jp/news/0/63526/

誰だって、音のする方に目がいってしまいがち。

「カーナビに気を取られた」なっていう”音”だけが聞こえてきたら、
誰だって　「じゃ～なんとかしなきゃ！」　という気になってしまう。（＝規制の推進）

カーナビも事故原因の一つなんだろうが、
（あるだろう）他の原因も同等に扱われるべきで、列挙すべき。

（今回の事故とは別に）仮に、
「カーナビを注視していたから」と「歩道の女子高生を注視していたから」
が理由の事故が起こった場合、
”カーナビを注視させない方策（画面が消えるとか）”は検討されるかもしれないが、
”女子高生の制服は露出の少ないようにする”という規制ができるとは、
私には思えない。

事故対策に限らず、他のどんな問題でもそうだが、
ことさら　実施事実（＝しました！）＆成果（＝こんだけよくなりました）が
比較的わかりやすい対策が、
順に実施されていく傾向を　私は感じる。

今回の事故原因が、
結局「○○（＝カーナビ含む）に気を取られた」だったとすれば、
悪いのは”カーナビ”ではなく、

”気を取られた”事に問題がある。

気象に関した交通情報

◆ドライビングウェザーCh - ウェザーニュース

http://weathernews.jp/drive/

　→交通情報や気象に関した情報など

連絡帳

http://doukou.board.coocan.jp/?m=listtop

自転車でひき逃げ

http://www.asahi.com/kansai/news/OSK200712140018.html

自転車は車です。

高速道路のガソリン価格、値上げ

http://www.carview.co.jp/news/2/63234/

ある状況に不満ならば、その対応は

変える／容認する／逃避する　の３つしかないと私は考える。

ガソリン代値上げを変えるほどの力もなく、そのムーブメントも私には起こせない。（変える）

車をやめて、公共交通手段や自転車を使う　というのも現実無理。（逃避する）

だから、不本意ではあるが　値上げしてもガソリンは使う　という結論にたどりつく。（容認する）

ブーブー言ってるだけでは、状況は何も変わらない。

ブーブー言うなら、その現状を変えるムーブメントを起こすぐらいしっかりやるべきだ。

自動車リサイクル法

◆自動車リサイクル促進センター

http://www.jarc.or.jp/

　→自動車のリサイクル情報

動いた自分の車にひかれ？死亡

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20071211i403.htm?from=navr

しっかり調べて、情報公開してほしい。

小学生の列に軽乗用車突っ込む

http://www.asahi.com/national/update/1210/TKY200712100009.html

テレビの報道番組で、
その”ゆるい”左カーブと事故の発生状況を見た。

最後にキャスターが
「全国にもっとガードレール設置を！」みたいな事を言ってたが、
この手の”一時的な感情による非現実的なコメント”は、
どうかと思う。
（一時的な感情＝後日、その現状の変化確認をしない）

トラックとか大型車両で同じ事故がおきたら、
「全国にもっともっと頑丈なガードレールの設置を！」
とでも　言うのだろうか？

事故の本質は、きっと”不注意”がメイン。

同じ”一時的な感情による非現実的なコメント”なら、
そっちの方について　言ってほしかった。

青い道路は自転車専用

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20071209i101.htm?from=navr

それ、
駐停車禁止場所かどうかの識別にも　適用してほしい。

車のリコール情報

◆国土交通省　自動車交通局技術安全部審査課

http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/index.html

　→自動車のリコール・不具合情報

スクールゾーンへの車両進入

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071207-00000086-mailo-l09

かなりの危険性が危惧されていて、本当に安全を早急に確保したいのなら、

「ここはダメ！」と主張するより、「ここはヤバイ」と思わせた方が手っ取り早い。

いっそ　踏み切りみたいに、カメラ１台置いたらいいんでは？

シートベルト着用が乗客の明暗分ける

http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/071206/dst0712062059009-n1.htm

法改正はいい。

ただ　課題は安全への意識改革ではなく、そのベルトの構造変更。

既存の市販車。乗車定員　乗れるのか？

ホンダ、埼玉県と道路交通データを相互交換

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071205-00000011-nkn-ind

急ブレーキ多発地点情報”など”の情報が、収集＆車外へ出て行ってるわけだ。

交通事故対策には確かに効果的な情報だが…

他に何が出て行ってるのか、使用者は理解しているのか？

ハイエース盗難多発

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071130-00000010-san-l08

”かっこいいから”という理由がないのが気になる。

最近のハイエースはかっこいいと思うんだけど．．．

タクシー運賃値上げ

http://job.yomiuri.co.jp/news/jo_ne_07120306.cfm

「値上げしたから乗らない」　という人はどれぐらいいるのか？

冬の道路状況

◆冬の高速道路 雪道情報サービス

http://www.yukiiro.com/

　→ライブカメラ閲覧可

明快な図式の理解を、人間のエゴが邪魔をする

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071201-00000923-san-soci

もともと喫煙は、
吸っている人も吸っていない周りの人にも害が多い事は　周知の事実。
だから　禁煙の推進運動。
そして好評。結果　広がる禁煙。
の図式。明快だ。

こんなご時世に、タバコを吸う人の気持ちがわからない。

そして　近未来。

もともと内燃機関は、
乗っている人にも乗っていない人にも害や損失が多い事は　周知の事実。
だから　電気自動車の推進運動。
そして好評。結果　広がる電気自動車。
の図式。

ダンキ、排気音、過給装置、大きく重いマフラーという構造体。
そして　排気ガスとそのニオイ。
すべてムダなモノだ。明快だ。

しかし…

前述の私見は撤回する。
タバコを吸わない私だが、少しだけ喫煙者の気持ちがわかる気がする。

自転車の歩道走行緩和

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071130-00000003-tsuka-soci

緩和される事柄もあれば、

”もともとのルールの示す姿”に即した規制も活発化するんだろうな。

「…ゆっくりぃ～　ゆっくりぃ～下ってくぅ～♪」

に歌われているような　よくある描写表現すら、

規制がかけられる時代がもうすぐ来るカモ。