無免許パトロール

http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/event/crime/129369/

かいつまむと、
”平成１９年５～１０月の埼玉県下”では、４人発覚。

ドライブスルーをカネ払わずスルー

http://www.j-cast.com/2008/03/11017667.html

たいした犯罪になりそうにないところがこわい。

妊婦のシートベルト装着を推奨

http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/event/accident/128665/

”「健康保持上適当でない場合」は免除する規定がある”　ようだ。

これが　妊婦以外に適用されるケースはどんなものか？

馬が信号無視

http://hochi.yomiuri.co.jp/topics/news/20080309-OHT1T00091.htm

”馬は軽車両”扱いであることは前にも書いた。
が、

運転手がいない軽車両　とか、
意思をもって？暴走する軽車両　とか、
違反行為があった場合の、罰則対象者（馬？）　とか．．．

そもそも　ムリがあるのでは？　馬＝軽車両　は。

２９７台がＥＴＣ無料通過

http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/event/accident/128352/

どうも　雪とＥＴＣは相性が悪い気がする。

これも↓
http://hiruandon.cocolog-nifty.com/information/2008/02/post_d6b1.html

優良タクシー乗り場開設

http://sankei.jp.msn.com/life/trend/080306/trd0803061259011-n1.htm

社内の表彰って、なんかもらってもピンとこないものだと
私は思っていたけど。

このケース、
実益に密接に関係する使われ方と、
社外の人への実績の認知をしてもらう方法として、
うまいことを考えたと思う。

後部座席ベルト６月から義務付け

http://mainichi.jp/select/today/news/20080306k0000e040046000c.html

高速道路で違反した場合は、違反者に行政処分（１点）。

いよいよ始まる．．．

自転車の当たり屋

http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/event/crime/127733/

とつぜんの予測しえない動きの自転車との衝突。
これは、よくある事故のパターンなのでは？

どうやって　これが故意によるものと
実証したんだろう？（自供以外で）

．．．というか、

今回の以外のは　どうなんだ？

自転車３人乗り容認

今回の件、
ひょっとして　同工異曲の範疇（＝道路交通事情）では
ないのかもしれない．．．

http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/event/accident/127313/

自転車の３人乗り　禁止が、
一転　容認の方向で検討。

その一連の手のひらを返したような動きへの賛否や、
「３人乗り容認」に関する内容がどうの、
というより．．．

何か　ひっかかる。

ちょっと前、
駐停車に関する法律が改正され、
今まで違法駐車のお客を対象にしていた
国道沿道のラーメン屋や定食屋が
相次いで閉店や経営難に追い込まれたことは
記憶に新しい。

・違法な駐車場所は、昔から違法。
・今まで事実上（違法だが）黙認してきた路駐を、法改正で急にNGにした。
・駐車NGは、お店の経営＝生活資金に密接に関係。

でも　あの時、
非難の声は上がったものの、
それでも
「生活がかかっているし、今までやってきてた事だから停めてもいいよ」
とは　ならなかったはずだ。

で、今回の件。

・違法な３人乗りは、昔から違法。
・今まで事実上（違法だが）黙認してきた３人乗りを、法改正で急にNGにした。
・３人乗りNGは、毎日の育児に密接に関係。

でもなぜ　今回は、”動き”が違う？

＞”少子社会”の育児支援などの観点も含め、方針を再検討。

ひょっとして　今回のキーワードは、”３人乗り”ではなく、
実は　”少子社会”なのではないかと．．．

横断歩道上の歩行者をはねる

http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/event/accident/127009/

横断歩道を渡っていた歩行者をはねた。
完全に車が悪い。
この様な横断歩道上での事故について
判例的には　過失割合が１００：０の例があるらしい。
（一般的に１００：０の過失割合になるケースは　まれ）

見通しのよい直線。
横断歩道上での歩行者との事故。
加害者は小学校の教頭。
生徒に気がついていた。
が、渡らないと思った。

これら情報は、
世論の方向性を決定するには十分だろう。
報道、ブログ、掲示板など、
どれも　想像通りの内容。

完全に加害者が悪い。（←間違ってはいない）
だから非難をする。（←間違ってはいない）

けど、

じゃ、自分が同じ境遇にあった場合に、
事故を防ぐ手段を知識として持っていて、
それを実行する技量を持っていて、
日々実践している人が、
はたして　何人いるんだろう。

非難だけではなく、
こんな事故を引き起こさないよう
しっかり考える事も同時にすべきなのでは？
事故現場で何が起こっていて、
何が問題なのか　考える必要があるのでは？

非難だけで思考がとまっている人がかなりいると思っているのは、
私だけ　か？

－－－【私見的事実】－－－

●人の反応速度は、だいたい１秒。
●これをもとに、いわゆる空走距離が算出される。
●この距離は、まったく人間の関与できない距離と言っていい。
●時速４０ｋｍで　おおむね１１ｍ（３０ｋｍで８ｍ／２０ｋｍで６ｍ）
●実際は、これに制動距離がたされた距離＝停止距離だけ　車は動く。
●停止距離：時速４０ｋｍの場合、おおむね２２ｍ。
（路面、タイヤ、乗員や積荷などの総重量などにより、この数値は変動）

一般的な話として、
国道などの流れのよい道路にある横断歩道のすぐ横で、
たち話をしている数人がいた場合。
（また　違法だが、横断歩道へ接近している自転車があった場合）
渡ってくるかもしれないと予測をしながらも、
前後の車の流れから、時速４０ｋｍで接近してしまうと、
横断歩道から直線で２２ｍの距離で　「渡ってくる！」と気がついても、
★停車する事ができない　という計算になる。
（２２ｍ＝約　車５台分）

また
急ブレーキでの対応は、後続車との追突につながる。
よって、もちろん急ブレーキの前に、後続車の把握と配慮が必要。

－－－－－－－－－

”見通しのよい直線”という事実は、
「認識がしやすかったはずだ！」という非難ネタになっているんだろうが、
裏を返せば、
制限速度いっぱいで走る車の流れが存在する場所　という事では？
（調べられなかったが．．．３０～４０ｋｍというところではないのか？）

ちなみに、
避けられない事故だった　とは言っていない。
（もちろん　横断歩道である以上、加害者の１００％過失は濃厚）

じゃ　どういう走りをすれば　よかったのか？

物事をただ非難するためだけに　エネルギーを使わないで、
そういう事を考える方にまわしてみませんか？

１１人乗りのワゴン車がトラックと衝突

http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/event/accident/126789/

この事故の過失割合、
やっぱり　１００：０には、ならないんだろうな。

加害者がどうのではなく、
これは　被害者がかわいそうだ。

警報機誤作動

http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/event/accident/126683/

そもそも　お金をかけてまで、撤去する必要があったのか？