福岡市の飲酒事故（平成１８年８月）について

http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/event/114208/

”３幼児死亡事故判決　「妥当」「世論を無視」　分かれる評価”（iza）

”専門家らから「妥当な判決」との声が上がる一方、
　適用基準のあいまいさを指摘する意見も出た。”（iza）

自分の目で　（世論に流されない着眼点）
自分の手で　（客観性の高い情報の収集）
自分の頭で　（主観と客観をわけて論理的に）

世論に流されていない　オリジナルな答えを
個人個人が出すべきだと思う。

●福岡海の中道大橋飲酒運転事故（Wikipedia）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%A6%8F%E5%B2%A1%E6%B5%B7%E3%81%AE%E4%B8%AD%E9%81%93%E5%A4%A7%E6%A9%8B%E9%A3%B2%E9%85%92%E9%81%8B%E8%BB%A2%E4%BA%8B%E6%95%85

●8月25日発生の車両転落事故について(pdf:170KB/国土交通省)
http://www.mlit.go.jp/road/ir/ir-council/gardrail-car/1pdf/1.pdf

●海の中道線（海の中道大橋から）　の画像（youtube）
http://youtube.com/watch?v=956sOjMx1JQ

●道路交通法
http://www.houko.com/00/01/S35/105.HTM#s1
＜道路交通法／第一章　総則／第二条／１８と１９＞

ペダルの踏み間違えで暴走

http://www.carview.co.jp/news/0/64389/

ＡＴの典型的事故。
ドライバーに注意を促す以外、現状　打つ手なし　と思う。

この前　マイナーチェンジした日産のフーガに、
”インテリジェントペダル”というのがあった。
（停止～約１００ｋｍまで設定できるクルーズコントロール系の機構）
http://www.carview.co.jp/news/2/47040/

”進行方向の近接した場所に障害物があった場合、急加速はしない”

こんな機構、
”停止”の領域まで管理してくれるクルーズコントロール系のフーガの機構を、
もっと簡略化（？）したもので　対応できないだろうか。

青い道路は自転車専用

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20071209i101.htm?from=navr

それ、
駐停車禁止場所かどうかの識別にも　適用してほしい。

スクールゾーンへの車両進入

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071207-00000086-mailo-l09

かなりの危険性が危惧されていて、本当に安全を早急に確保したいのなら、

「ここはダメ！」と主張するより、「ここはヤバイ」と思わせた方が手っ取り早い。

いっそ　踏み切りみたいに、カメラ１台置いたらいいんでは？

シートベルト着用が乗客の明暗分ける

http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/071206/dst0712062059009-n1.htm

法改正はいい。

ただ　課題は安全への意識改革ではなく、そのベルトの構造変更。

既存の市販車。乗車定員　乗れるのか？

明快な図式の理解を、人間のエゴが邪魔をする

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071201-00000923-san-soci

もともと喫煙は、
吸っている人も吸っていない周りの人にも害が多い事は　周知の事実。
だから　禁煙の推進運動。
そして好評。結果　広がる禁煙。
の図式。明快だ。

こんなご時世に、タバコを吸う人の気持ちがわからない。

そして　近未来。

もともと内燃機関は、
乗っている人にも乗っていない人にも害や損失が多い事は　周知の事実。
だから　電気自動車の推進運動。
そして好評。結果　広がる電気自動車。
の図式。

ダンキ、排気音、過給装置、大きく重いマフラーという構造体。
そして　排気ガスとそのニオイ。
すべてムダなモノだ。明快だ。

しかし…

前述の私見は撤回する。
タバコを吸わない私だが、少しだけ喫煙者の気持ちがわかる気がする。